圣君回朝，九拜之礼
赵祯乘坐的火车已经抵达神都城外，经过朝堂和民间舆论的极力阻拦，皇帝归朝抵达都城，载有圣驾的火车直接开进神都不合礼数。
何况赵祯是御驾亲征了草原，开华夏之先河，四海一统，寰宇无敌。
这样的君王归朝难道不应该接受百姓的迎接？不应该接受朝臣的歌颂？不应该接受世人的膜拜？
对于大宋的百姓来说赵祯就是神一样的存在，超越了汉唐最耀眼的君王，即便是和汉武帝，唐太宗相比都有过之而无不及，他就是千古一帝，他就是圣君！
而圣君凯旋回朝，立不世之功，自然应该受到浓重的迎接，岂能草率的坐着火车直接进入都城，而且神都城的皇宫已经设有铁轨和车站，这是专属皇家的火车站台。
皇宫的车站和外面的不同，只有一个月台。
说到月台还有一个有趣的轶事，正殿突出连着前阶的平台叫“月台”，月台是宫殿类建筑的基础在此基础之上才会有美轮美奂又气势磅礴的宫殿，当然月台也是宫殿的组成部分。
月台宽敞而通透，无遮无拦，就如同一个巨大的广场一般，大宋神都城的皇宫一改东京汴梁的狭小，完全是汉唐的粗矿与华丽，而这月台也是极大的地方。
故月台也成为赏月的好地方，人们常把这里称为赏月之台，自从有了火车之后，人们经常白日出发，夜晚到站，而车站之中下客卸货的地方也是巨大宽敞的平台，头顶明月，富有诗意的宋人就把火车到站后的平台叫做月台。
礼部的官员先行一步已经抵达城外，在神都城共有四处车站，城外十里亭一座，外城一座，城内一座，以及皇宫一座总共四座车站。
事实上十里亭的车站并非是平民百姓的车站，这里往往是读书人或是权贵富豪之家的车站，他们在这里下车后有专人接送，保留了当初送人十里和十里相迎的礼节习惯。
反而是平民百姓会直接进入外城的车站，外城多是平民之家，他们在这里下车离家最近，不用花钱坐车，当然也有一部份人是在内城下车，一些有先见之明早早跟随赵祯迁都的百姓在内城中拥有自己的宅院，这些人基本上都靠着那次迁都发家致富了。
无论是什么时代，国都都是一处富贵之地，何况是在大宋这样商机遍地的时代，都城的土地更是寸土寸金。
混的再差最后也能留下一座宅院，而这座宅院就是翻身的本钱。
相对来说在外城下车的百姓也是最多的，外城之中的车站也是最大的，但十里亭的车站却是除了皇宫之外最奢华的，相反内城的车站最为朴素无华。
官员们多喜欢在内城的车站下车，因为他们的府宅大多在内城，而大宋的官员往往讲究一个面子，而大宋官员的面子就是低调，廉洁，想想看，身为京朝官却在内城朴实无华的车站下车，这样不是显示自己的奉公廉洁吗？
除非隆重的场合，大宋的官员谁也不愿在十里亭车站上下车。
今日稍显不同，大宋的官员无论职位高低，百姓无论富贵贫贱，都挤在了这小小的车站之前，在官道上排成无数的整齐队列，直至神都城依旧蔓延至皇宫。
神都城的数百万人拖家带口，万人空巷的挤了过来，无需衙役指挥，无需官员调度，他们有序整齐的排列就如同接受君王的检阅。
当赵祯的火车驶入车站之后，所有的嘈杂之声安静了下来，火车悠长的鸣笛声持续了很久，仿佛是在提醒在场的所有人，大宋最为尊贵的人到了。
大驾卤薄缓缓出现，这是皇帝最高规格的仗卫，也是最为隆重场合才会出现的仪仗，赵祯这辈子也不过才用了三次而已。
只不过这一次的大驾卤薄的规模被改变，朝臣们认为原先的大驾卤薄已经配不上赵祯这位不世之功的皇帝了。
唯有提高规格和制度才能与当今天子的功德相匹配，天下间最尊贵，权利最大的皇帝应当获得超越汉唐的礼制，于是大驾卤薄的官兵数量被改动。
于是人数由原先的五千四百八十一人增只九千九百九十九人以对应九九至尊之数，车辇六十一乘变为八十一乘，马六千六百六十六匹，牛一百零八头，象九十九只，乐器三千五百件，兵杖七千九百柄。
赵祯下了马车，一瞬间钟鼓齐鸣，琴瑟合奏，堂皇之声直穿云霄，百姓以大稽首礼向赵祯拜服，无论老幼屈膝跪地，左手按右手，拱手于地至膝前，手不分散，再慢慢伸头到手前地上，俯伏向下直至头碰到地面并且要停留一会，动作舒缓，以表尊敬之意。
但这还没有结束，这不过是第一拜而已，此次赵祯受到的是整个神都城数百万人的九拜之礼，这时候的汉家王朝还没有跪这一说法。
拜和跪看似差不多，但完全不同，在汉家文明之中跪为罪，拜为服，岂能同日而语？
拜天地，拜父母，是敬畏，尊重；跪天地，跪父母是请罪！简单的一字之差，意思却完全不同。
九拜为大礼之最，一曰稽首、二曰顿首、三曰空首、四曰